Dreiphasig

I.I. Integrierter Motorspindel-Inverter

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INVERTER EINPHASIG DREIPHASIG - TMPE

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INVERTER EINPHASIG DREIPHASIG TMPE

Je nach Ausführung müssen die Wechselrichterplatinen mit 230 V ± 15 % - 50/60 Hz oder 400 V ± 15 % - 50/60 Hz direkt an den mit den Buchstaben „L1“ „L2“ „L3“ gekennzeichneten Fastons versorgt werden Erde mit Erde an den Faston anschließen, der mit dem Symbol gekennzeichnet ist. Es gibt auch zwei Kontakte zum Einfügen eines Bremswiderstands, um den Motorstopp zu verbessern. Der Bremswiderstand wird zwischen dem Wort BRAKE eingefügt Der Befehl bei verschiedenen Geschwindigkeiten wird entlang der Spannungs-Frequenz-Charakteristik des Motors ausgeführt, wodurch eine übermäßige Stromaufnahme vermieden wird; Das Erreichen der eingestellten Geschwindigkeit erfolgt gemäß einer Rampensteuerung (sowohl Beschleunigung als auch Verzögerung), um zu vermeiden, dass plötzliche Änderungen die Regelmäßigkeit des Betriebs beeinträchtigen könnten. Alle Netzausfälle oder plötzlichen Unterbrechungen der Versorgungsspannung werden von der Steuerschaltung so interpretiert, dass der Motor ohne Ruckeln gesteuert wird: Der Stopp in der Rampe wird im Moment des Stromausfalls gesteuert und kehrt schließlich immer zur Rampe mit Geschwindigkeit zurück gesetzt, falls die Stromversorgung wiederhergestellt ist. Die Arbeitsgeschwindigkeit wird mit Hilfe des an den Klemmen 1-2-3 zu installierenden Potentiometers oder durch Bereitstellung einer 0V + 10Vdc-Referenz zwischen den Klemmen 2-3 gesteuert.

 

EINTRITTSSCHILDER

Der Steuerteil des Umrichters ist in den Klemmen J7 enthalten und die integrierten isolierten Steuerungen sind unten aufgeführt:

  • + 10 V Referenzausgang
  • Cursor, analoger Eingang, Bereich 0-10 VDC
  • 0 VDC Masse l / 0 • Digitaleingang (max. Spannung 5 V Strom 1 mA ≤ l ≤ 3,5 mA)
  • Motorrichtung
  • Motor läuft
  • Alarme zurückgesetzt
  • Digitaleingang (max. Spannung 5 V Strom 1 mA ≤ l ≤ 3,5 mA)

 

AUSGANGSSIGNALE

Der Steuerteil des Wechselrichters ist in den J2-Klemmen enthalten und die integrierten isolierten Steuerungen sind unten aufgeführt:

  • Sauberer Kontakt für allgemeinen Alarm
  • Übertemperaturkontakt reinigen
  • Sauberer Kontakt zum Erreichen der Drehzahl
  • Sauberer Kontakt zur Signalisierung, dass der Motor gestoppt ist

 

KERL SPANNUNG
[Volt]
FREQUENZ
[Hz]
DREHZAHL STROMERTRAG
[Kw]
ABSORPTION
[Amp]
Cos j GEWICHT
[Kg]
               
TMPE3 9/2 IV 220 o 380 50 3000 0,20 1,60/1,00 0,70 6,40
TMPE3 9/2 IV 220 o 380 100 6000 0,45 2,60/1,50 0,74 6,40
TMPE3 9/2 IV  220 o 380 200 12000 0,75 4,30/2,50 0,74 6,40
TMPE3 9/2 IV 220 o 380 300 18000 1,00 5,90/3,50 0,74 6,40
TMPE3 9/2 IV 220 o 380 400 24000 1,00 1,80/1,10 0,74 6,40
TMPE3 12/2 IV 220 o 380 50 3000 0,30 3,60/2,10 0,69 8,90
TMPE3 12/2 IV 220 o 380 100 6000 0,69 6,80/3,90 0,74 8,90
TMPE3 12/2 IV 220 o 380 200 12000 1,50 9,70/5,60 0,78 8,90
TMPE3 12/2 IV 220 o 380 300 18000 2,00 10,20/5,90 0,79 8,90
TMPE3 12/2 IV 220 o 380 400 24000 2,20 3,60/2,10 0,79 8,90
TMPE4 10/2 IV 220 o 380 50 3000 0,65 5,30/3,00 0,70 12,70
TMPE4 10/2 IV 220 o 380 100 6000 1,10 5,30/3,00 0,75 12,70
TMPE4 10/2 IV 220 o 380 200 12000 2,20 10,5/6,00 0,75 12,70
TMPE4 10/2 IV 220 o 380 300 18000 3,30 14,7/8,50 0,79 12,70
TMPE4 10/2 IV 220 o 380 400 24000 3,30 14,7/8,50 0,79 12,70
TMPE4 14/2 IV 220 o 380 50 3000 1,10 5,90/3,40 0,71 14,70
TMPE4 14/2 IV 220 o 380 100 6000 2,20 10,20/5,90 0,75 14,70
TMPE4 14/2 IV 220 o 380 200 12000 3,30 14,30/8,30 0,77 14,70
TMPE5 10/2 IV 220 o 380 50 3000 1,25 6,00/3,50 0,75 12,90
TMPE5 10/2 IV 220 o 380 100 6000 1,90 8,10/4,60 0,81 12,90
TMPE5 10/2 IV 220 o 380 200 12000 3,00 13,10/7,50 0,79 12,90
TMPE5 14/2 IV 220 o 380 50 3000 3,00 12,40/7,10 0,80 20,40